INICIO / CATÁLOGO / MOTOR / 115 DOC / COMO RECOMENDAR EL TRATAMIENTO DE ACEITE DE MOTOR GASOLINA

¿Cómo debemos recomendar este producto a nuestros clientes?

A continuación te damos las principales claves para poder explicar a tu cliente cuál es el beneficio de aplicar este producto en su coche:

Vamos a darle 2 alternativas a nuestro cliente:

Nuestra recomendación para incluir el 115E MOA es darle a nuestros clientes dos alternativas al cambio de aceite de su vehículo.

Opción A:

Cambio de aceite Plus:

• Aceite
• Filtro de Aceite
• Limpieza interna de motor con EPR 109
• Mano de Obra de la revisión y mantenimiento.

Opción B:

Cambio de aceite Élite:

• Aceite
• Filtro de Aceite
• Limpieza interna de motor con EPR 109
• Protección extra del motor con el MOA 115
• Mano de Obra de la revisión y mantenimiento.

Para que el cliente pueda decidir en la Opción B, que incluye la limpieza del motor y la protección adicional con el MOA 115, podemos apoyarnos en los siguientes argumentos:

Consumo excesivo de aceite:

En los modernos motores de gasolina encontramos un problema muy habitual que es el alto consumo de aceite entre cambio y cambio de aceite. En algunos casos se llega a consumir hasta un liutro cada mil kilómetros y las marcas insisten en que es normal y esta dentro de los márgenes permitidos.

EL aceite va equipado con unos aditivos que estabilizan el índice NOACK que es el que determina la cantidad de evaporación del aceite para que esté dentro de los margenes adecuados, el 115 MOA potencia este paquete de aditivos para que el aceite soporte mayores temperaturas de funcionamiento y se minimice el consumo de aceite durante el intervalo.

Contaminación cruzada de gasolina en el aceite:

Esta contaminación cruzada, que es normal y aceptada por las marcas, disminuye las propiedades del aceite para las que está preparado y cuando se acerca al final de su intervalo de uso ya no protege al motor quedando expuesto a desgaste, corrosión y otros problemas.

La aplicación del MOA es indispensable para mantener el motor funcionando de forma óptima durante todo el intervalo de mantenimiento.

Estado de juntas y retenes:

Durante los intervalos de mantenimiento, se forman ácidos en el aceite que son controlados por aditivos de protección presentes en el aceite original de fábrica. Estos aditivos se agotan y dejan expuesto al motor contra esos ácidos que atacan los componentes internos y muy en especial a las juntas y retenes del motor.

Estas juntas y retenes comienzan a endurecerse y encogerse perdiendo su elasticidad y dejan de hacer su función de contener el aceite dentro del motor.

Debemos explicarle a los clientes, que con el paso de los años, aunque no presenten fugas visuales es importante darles una protección extra para evitar esas posibles fugas en el futuro.

Al añadir el 115E MOA de BG Products en el cárter ampliamos el escudo protector contra los ácidos alargando la vida de los componentes. 

Formación de lodos:

Hoy en día los fabricantes indican unos intervalos de mantenimiento muy largos, y esto es simplemente un tema comercial. Las marcas ofrecen que sus vehículos tienen un mantenimiento más económico porque no requieren ir al taller a hacer el cambio de aceite mas veces. Para esto, indican en sus planes de mantenimiento unos tipos de aceite que estan más enriquecidos con aditivos para que aguanten mas tiempo, pero como ya sabemos, cada conducción  es diferente y ese paquete de aditivos suele agotarse antes de tiempo, lo que puede desembocar en formación de lodos o pasta en el aceite, que pueden obstruir tuberías y dañar la bomba.

Al añadir el 115E MOA de BG Products en el cárter tendremos un extra de protección para la formación de lodos manteniendo el aceite con su viscosidad y propiedades durante mas tiempo.

De esta manera nuestro cliente entenderá la importancia de incluir un protector extra en el aceite del motor, para proteger su inversión y evitar averías costosas en el futuro.